作者 | 子期
2026年最大的黑天鹅，可能不在中东，而在悄然生变的欧洲。
最近，欧盟委员会一场闭门会议定调：“（中欧）当前的贸易与投资关系现状是不可持续的。 ”
措辞之严厉，非常罕见。
话音刚落，钢铁进口配额新政已敲定7月1日落地，对华免关税配额从2024年的水平大幅削减47%，超配额部分关税从25%直接翻倍至50%。
此外，法意西荷立五国向欧盟提交了一份联合提案，要求对中国电动车、光伏、钢铁直接设配额、加重税，甚至连第三国转口和本土设厂的途径都无法例外。
一向自诩“贸易自由”的欧盟，怎么突然翻脸了？
表面看，原因是顺差太大了。
去年中国对欧盟顺差达2918亿美元，欧盟对华贸易逆差更高达约3600亿欧元。中国外贸顺差整体冲到1.19万亿美元，创人类历史纪录。
但真正刺痛欧洲的，是产业话语权的攻守易位。
曾经的中欧贸易，是欧洲输出高端制造，中国供给平价工业品。如今这套维持二十年的逻辑被彻底掀翻。德国对华出口从1051亿美元跌到928亿美元，对华进口却从797亿美元涨到1182亿美元。
奔驰汽车公司在进博会上展出的汽车（图源：新华社）
连德国都被中国硬生生逆转。现在的欧洲，除了奢侈品和光刻机，还有什么能打？
这种焦虑，正在欧洲精英阶层蔓延。
2025年全球生成式AI专利中，中国2.7万条，美国7592条，整个欧洲只有2291条。欧洲叉车的价格是中国的一倍，市场份额被中国从11%狂飙到31%。
意大利前总理德拉吉此前曾发文预警：欧盟不每年投近8000亿欧元搞创新，将在与中美的科技竞速中加速衰亡 。
内部增长乏力，产业竞争力下滑，正面打不过，只能关起门来砌墙。
但墙砌得再高，就能让欧洲过回好日子吗？
恐怕很难。
一个很扎心的现实是，欧盟内部在对华议题上，从来就没有统一过。
5月底，法意西荷立五国提案要对华强硬，马克龙甚至放话要学美国搞“301调查”。
但德国第一个不干。
德国财长林德纳公开表态“不应触发贸易战”，汽车工业协会说“高关税不是正确路径”，机械设备制造业联合会直指要害：欧洲工业的真正困境是能源太贵、监管太烦，跟中国没关系。
西班牙的反应富有戏剧性——文件曝光后，经济大臣奎尔波于5月28日突然公开宣布撤回全部签名，表示“解决中欧贸易问题的正确途径是通过对话与合作”。
复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯将欧盟内部格局概括为“三派鼎立”：
法意鹰派、德国温和派、中东欧中间派。
这种分裂在6月18日举行的欧盟夏季峰会上暴露无遗——据英国《金融时报》披露，原定“应对中国产能过剩”的议题，最终删掉了所有“中国”字眼，改用“竞争力与全球经济挑战”等模糊表述。峰会甚至不会发表约束性声明。
欧盟旗帜（图源：新华社）
更深层的问题在于，欧洲正在亲手瓦解自己最强大的武器——“布鲁塞尔效应”。凭借庞大的市场和严格的监管，欧洲曾让全球企业不得不遵守欧盟标准，实现了“全球生产、欧洲定规”。
但当欧洲自己开始筑墙搞“劣币驱逐良币”，这套规则输出体系将沦为废纸。
事实上，中国企业从来就没有因为关税下桌，而是换个牌桌继续打。
比亚迪匈牙利工厂投产了，宁德时代匈牙利工厂冲刺量产，奇瑞通过西班牙合资杀入欧洲制造腹地。中国欧盟商会最近的一份调查显示，68%的欧洲企业选择坚守或扩大在华业务。
德国慕尼黑经济研究所一句话点破：“关税救不了欧洲车企，只会让他们更懒”。
所以，这场博弈，欧盟大概率赢不了。
不是因为欧盟实力不够，而是出拳的方向，从一开始就错了。
今年2月，德国总理默茨结束首次访华行程回国后，在演讲中语气激动：“如果你刚从中国回来，你们会更加明显地感受到……我们的竞争力已经不够强了。 ”
他直言，“工作与生活平衡，每周工作四天，无法维持德国长远的繁荣”。
一个欧洲国家领导人公开反思自己的福利制度，这在过去难以想象。
欧洲真正的问题，从来不是中国太强，而是自己太慢。能源成本是美国的两到四倍，AI专利不及中国的十分之一，工业品价格被中国碾压。这些问题，靠砌墙解决不了。
恰恰相反，砌墙只会让欧洲企业继续沉溺于温室，错失产业转型的最后窗口。当全球大踏步走向丛林时代，欧洲那一套“规则至上”的理念正在现实的挤压下变得苍白。
历史规律很残酷：
当竞争压力足够强时，效率优先方会迫使均衡优先方让步。这不是孰优孰劣，而是规则已变。
关税可以加，反制可以打。桌子一旦真掀了，损失最大的，未必是中国。
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